在進(jìn)行車(chē)間布局設(shè)計(jì)時(shí)，通常有很多因素影響車(chē)間布局設(shè)計(jì)的結(jié)果，這些因素包括生產(chǎn)物流、生產(chǎn)組織方式、工藝流程設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)等，也就是說(shuō)在布局時(shí)必須受這些條件的約束，具體分析如下:

一、生產(chǎn)物流

對(duì)于制造車(chē)間內(nèi)或車(chē)間與車(chē)間之間的物流我們稱為生產(chǎn)物流。進(jìn)行設(shè)備布局時(shí)，生產(chǎn)物流的研究和分析是最為重要的。通過(guò)分析車(chē)間內(nèi)設(shè)備之間的物流量，可以使設(shè)備布局合理化?？紤]到產(chǎn)品從原材料到成品所通過(guò)的物流路徑，應(yīng)做到兩個(gè)最小和兩個(gè)避免，即物流分析中判斷正誤或合理的兩個(gè)原則:經(jīng)過(guò)距離和物流成本最??；避免遷回和避免十字交叉。

物流運(yùn)行是設(shè)備規(guī)劃的重要組成部分，也是設(shè)備布局的重要理論依據(jù)。物流分析的主要對(duì)象是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，合并、更新物流設(shè)備，改變物流流程，加速物流周轉(zhuǎn)，以取得最大效益。物流分析側(cè)重于輸送設(shè)備與輸送方式的優(yōu)化，即搬運(yùn)分析與庫(kù)存控制。

通過(guò)物流分析得到正確合理的設(shè)備布局不僅能提高生產(chǎn)效率和工作效率，而且能節(jié)約物流費(fèi)用，從而降低產(chǎn)品和服務(wù)成本。

二、車(chē)間的生產(chǎn)組織方式

車(chē)間的生產(chǎn)組織方式是指通過(guò)工藝選擇和生產(chǎn)能力規(guī)劃分析，設(shè)計(jì)出整個(gè)生產(chǎn)的工序、設(shè)備的具體規(guī)格以及設(shè)備之間的物料傳遞關(guān)系，為布局設(shè)計(jì)提供原始數(shù)據(jù)。

由于各個(gè)車(chē)間在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、設(shè)備條件、生產(chǎn)規(guī)模和專(zhuān)業(yè)化程度等方面都具有各自不同的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)都直接影響企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的組織方式。生產(chǎn)過(guò)程組織就是要根據(jù)顧客需求的特點(diǎn)和生產(chǎn)類(lèi)型的性質(zhì)，對(duì)加工過(guò)程的各個(gè)要素，包括加工設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)施、工序、工作中心和在制品存放地點(diǎn)等進(jìn)行合理的配合，使得產(chǎn)品在生產(chǎn)中的行程最短，通過(guò)時(shí)間最快和各種消耗最小，有利于提高生產(chǎn)過(guò)程適應(yīng)環(huán)境變化的柔性。

三、零件工藝流程

零件工藝設(shè)計(jì)要綜合考慮各種零部件的加工工藝、制造設(shè)備、車(chē)間布置和生產(chǎn)組織等各類(lèi)問(wèn)題，以提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低消耗，為取得良好的經(jīng)濟(jì)效益奠定基礎(chǔ)。

工藝設(shè)計(jì)應(yīng)該以質(zhì)量和成本作為參考因素。如果采用的工藝能夠保證質(zhì)量而成本很高，或者工藝十分現(xiàn)代化而企業(yè)效益不高，這種工藝就是不可取。相反，如果成本低而不保證質(zhì)量，也不是恰當(dāng)?shù)倪x擇。

四、零件設(shè)計(jì)

零件設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括決定要生產(chǎn)哪種零件和每種要生產(chǎn)零件的詳細(xì)設(shè)計(jì)信息兩部分內(nèi)容。在進(jìn)行零件設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要確定公司要生產(chǎn)零件的加工工藝的柔性，這個(gè)對(duì)設(shè)備規(guī)劃人員極其重要。用CAD軟件進(jìn)行零件設(shè)計(jì)時(shí)，產(chǎn)品的零件圖需要完整的視圖、尺寸、材料、公差等各項(xiàng)制造技術(shù)條件。因?yàn)槠渲幸豁?xiàng)變更就會(huì)迫使這個(gè)加工工藝的變更，而加工工藝的變更會(huì)影響其它所有的工藝過(guò)程的布置。在設(shè)備布局中，要求盡量增加布局的柔性。