1 過剩與不足

多數(shù)物流企業(yè)是有傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，主要功能仍然是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)。表面上運(yùn)力、倉儲(chǔ)功能都過剩，供大于求，但真正能滿足企業(yè)實(shí)際需求的供給嚴(yán)重不足。

2 單一與綜合

生產(chǎn)企業(yè)為保證配送質(zhì)量，一般選擇大型、信譽(yù)好、能提供綜合服務(wù)的物流企業(yè)。而我國大多數(shù)物流企業(yè)還只是從事單一功能的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，經(jīng)營規(guī)模小、綜合化程度較低、市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)少。高素質(zhì)人才少，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，增值性的物流服務(wù)很少。

3 分散與整合

生產(chǎn)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在全國范圍的銷售，要求物流網(wǎng)絡(luò)能覆蓋全國，并能在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的高質(zhì)量配送。我國雖然很多物流企業(yè)占有較多的車輛、倉庫、配送中心等物流資源，但這些資源實(shí)際上都處于分散的節(jié)點(diǎn)狀態(tài)，沒有得到有效的整合利用，沒有形成全國統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊，無法提供整體統(tǒng)一的解決方案。

4 高成本與低質(zhì)量

物流企業(yè)由于存在的“多、小、少、弱、散、慢”的問題，運(yùn)輸、配送的質(zhì)量難以保證，準(zhǔn)時(shí)率低、貨損率高，造成自身的運(yùn)營成本居高不下，難以通過自身成本的降低來優(yōu)化客戶的物流成本，協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)第三利潤源的開拓。

5 快與慢

很多物流企業(yè)從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)脫胎而來，只是適應(yīng)靜態(tài)運(yùn)作，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)追求動(dòng)態(tài)運(yùn)作、快速響應(yīng)的要求?？焖傧M(fèi)品重在一個(gè)“快”字，要求運(yùn)輸、配送、市場(chǎng)反應(yīng)快，而物流企業(yè)現(xiàn)代化程度低、信息系統(tǒng)不完善，難以滿足生產(chǎn)企業(yè)對(duì)快速的要求。