2月初，上汽集團(tuán)向上海市國(guó)資委提交了2009年度工作計(jì)劃，擬通過(guò)壓縮成本擠出近1%的凈利潤(rùn)。降本增效成為上汽集團(tuán)應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的利器。

        去年，受全球金融危機(jī)的影響，我國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)增速急劇下滑，進(jìn)入艱難的“寒冬期”。對(duì)此，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元曾表態(tài)說(shuō)：“過(guò)冬天，不畏寒，渡時(shí)艱，迎春來(lái)?！痹诤?jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度和上汽集團(tuán)積極舉措的背后，是上汽集團(tuán)完善的精益化管理制度和降本增效體制。

精益管理的目的是降本增效

        精益管理是上汽集團(tuán)長(zhǎng)期堅(jiān)持的管理理念。上汽集團(tuán)從1994年開(kāi)始，以制造領(lǐng)域?yàn)橹?，推行了精益生產(chǎn)方式。為了統(tǒng)一集團(tuán)各企業(yè)對(duì)精益管理的認(rèn)識(shí)，扎實(shí)推進(jìn)管理的改進(jìn)和創(chuàng)新，上汽集團(tuán)研究設(shè)計(jì)了企業(yè)集團(tuán)精益管理評(píng)價(jià)體系，要求各所屬企業(yè)統(tǒng)一實(shí)施精益管理評(píng)價(jià)體系，以此為依據(jù)衡量管理。

        精益管理評(píng)價(jià)體系的目的在于降本增效。上汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)陳虹認(rèn)為，抓好降本增效工作是形勢(shì)的需要，也是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要。這也是該集團(tuán)推行精益管理評(píng)價(jià)體系的初衷。

        上汽集團(tuán)把降可比產(chǎn)品成本、應(yīng)收賬款、存貨凈額等作為降本增效的主要目標(biāo)，成立了“三降”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組建由經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部、財(cái)務(wù)部、審計(jì)室、監(jiān)察室等部門組成的工作小組；每年制定滾動(dòng)“三降”工作計(jì)劃和目標(biāo)。同時(shí)，上汽集團(tuán)堅(jiān)持管理創(chuàng)新，全面推行精益管理，使降本增效落到實(shí)處。

降本增效全過(guò)程覆蓋

        隨著對(duì)降本課題認(rèn)識(shí)的逐步深化，上汽集團(tuán)的降本內(nèi)容從降低采購(gòu)成本、應(yīng)收賬款和存貨凈額，拓展到降低投資成本、全散件組裝（CKD）采購(gòu)成本等，實(shí)現(xiàn)了降本工作對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程的覆蓋。相應(yīng)地，上汽集團(tuán)的降本措施也實(shí)現(xiàn)了多樣化。以下介紹上汽集團(tuán)科技降本、全員降本的措施。

        設(shè)備投資降本。采購(gòu)設(shè)備涉及大量資金的使用。為避免在設(shè)備采購(gòu)上存在的浪費(fèi)和無(wú)效投資，上汽集團(tuán)細(xì)化設(shè)備采購(gòu)指標(biāo)、步驟，推出“設(shè)備投資四步法”。這四步包括：充分利用現(xiàn)有設(shè)備，對(duì)一些役齡長(zhǎng)、節(jié)拍慢、質(zhì)量不穩(wěn)定的設(shè)備，加大維修力度；合理選購(gòu)新設(shè)備；進(jìn)口設(shè)備部分國(guó)產(chǎn)化，對(duì)一些國(guó)內(nèi)無(wú)法制造的尖端設(shè)備，采取外方設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)制造、關(guān)鍵零部件進(jìn)口的半國(guó)產(chǎn)化方式，減少投資成本；規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)。

        全員降本。在降本增效實(shí)踐中，上汽集團(tuán)大力開(kāi)展群眾性的合理化建議、QC小組等活動(dòng)，涌現(xiàn)出許多全員降本的動(dòng)人故事。其中，一個(gè)小氣孔的故事發(fā)人深省。

        上海大眾汽車三廠從德國(guó)引進(jìn)了一臺(tái)先進(jìn)的激光釬焊機(jī)。在帕薩特轎車試運(yùn)行初期，不知什么原因，轎車后蓋的釬焊縫隙竟時(shí)常出現(xiàn)一個(gè)比火柴頭還小的小氣孔。上海大眾成本中心一位控制員根據(jù)這一情況，提出了一個(gè)極富創(chuàng)意的點(diǎn)子，并將解決后蓋焊縫小氣孔、表面裂縫、凹坑等缺陷的作業(yè)指導(dǎo)書，遞交德國(guó)大眾公司總部。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)130周的實(shí)驗(yàn)，大眾公司將其列為大眾汽車在全球的一個(gè)統(tǒng)一工藝標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)具有創(chuàng)意的點(diǎn)子，使每輛帕薩特轎車后蓋的生產(chǎn)成本節(jié)約了56元，一年為上海大眾降低成本640萬(wàn)元。