物流企業(yè)轉(zhuǎn)型中的4大關(guān)鍵問題

我國傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型存在著可行性和必然性，但這并不代表我們所有的傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型就可以一墩而就。在轉(zhuǎn)型過程中，依然會(huì)碰到形形色色的困難，筆者認(rèn)為，最主要的是要處理好以下4個(gè)關(guān)鍵問題：

1體制障礙

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，為了提高管理效率，適應(yīng)行業(yè)管理的需要，我國的物流企業(yè)大多分屬不同的行業(yè)主管部門。因此如果對(duì)我國的傳統(tǒng)物流企業(yè)要進(jìn)行大范圍的整合將存在著行政體制方面的障礙，各個(gè)部門為了自己的利益，不肯放棄既有的某些權(quán)利和利益。隨著法律的完善、部門職責(zé)的重新劃分，盡管這種障礙在變得越來越小，但對(duì)于我國的物流行業(yè)而言，體制障礙仍然是轉(zhuǎn)型面臨的一個(gè)非常棘手的問題。

傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，必然需要對(duì)原有的認(rèn)知、習(xí)慣、工作方式方法進(jìn)行必要的變革，其間的指導(dǎo)思想、相關(guān)認(rèn)知、知識(shí)和信息的來源和轉(zhuǎn)換可以通過企業(yè)自身的認(rèn)知能力、基于自有資源得到，或者通過與外在客戶以及協(xié)作單位的交流獲取。

2供應(yīng)鏈體系的融入

供應(yīng)鏈管理的目的是使系統(tǒng)的總成本達(dá)到最小，這個(gè)成本包括從運(yùn)輸、配送成本到原材料、在制品、產(chǎn)品的采購成本及庫存成本。通常每個(gè)企業(yè)為了正常生產(chǎn)和提高服務(wù)水平就必須要保證一定的庫存，這樣會(huì)使庫存成本上升，而為減少庫存而多頻度、少量化訂貨或配送又會(huì)提高運(yùn)輸成本;為降低采購成本的大批量采購又同時(shí)會(huì)造成庫存成本的上升。如果在供應(yīng)鏈一體化管理思想的指導(dǎo)下，由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)整個(gè)價(jià)值鏈的物流，將會(huì)極大的降低物流費(fèi)用。因此物流企業(yè)在向客戶提供服務(wù)時(shí)重點(diǎn)并不在于使某一物流作業(yè)環(huán)節(jié)成本達(dá)到最小，而是立足于用系統(tǒng)方法，主動(dòng)參與到生產(chǎn)商或零售商的總體成本控制工程中去。

顯然，我國傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)沒有協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，要很好的完成整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)必須在轉(zhuǎn)型中充分掌握供應(yīng)鏈體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，使企業(yè)融入目前的供應(yīng)鏈體系中去，才一能獲得轉(zhuǎn)型的成功。

3信息集成與管理

現(xiàn)代信息技術(shù)前提下的物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織方式存在了極大的不同，其中最為重要的表現(xiàn)就是信息在物流環(huán)節(jié)的集結(jié)，商品交換的各種關(guān)系、商品交易的種類和數(shù)量、客戶的需求特征等信息都在物流環(huán)節(jié)得以全面展示，因此，充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流的信息集成作用，并以信息集成觀念為指導(dǎo)充分利用信息為供應(yīng)鏈的穩(wěn)定成長服務(wù)。

在供應(yīng)鏈一體化的條件下，高效的物流運(yùn)作需要所有參與方對(duì)企業(yè)物流信息的無償、完全共享。只有實(shí)現(xiàn)了物流信息的完全共享和透明，才可能實(shí)現(xiàn)物流的無縫隙運(yùn)營。但要真正實(shí)現(xiàn)這種信息共享，在我國的物流企業(yè)中是非常困難的。正如寶供總經(jīng)理劉武曾經(jīng)說:“目前國內(nèi)的第三方物流企業(yè)主要的服務(wù)對(duì)象都是三資企業(yè)。寶供自身80%的客戶都是這一類的企業(yè)，國內(nèi)目前應(yīng)用第三方物流的傳統(tǒng)企業(yè)只占2%到3%。對(duì)于國內(nèi)的許多企業(yè)而言，他們不愿意應(yīng)用第三方物流并不是沒有意識(shí)到其中的好處，而是因?yàn)閼?yīng)用第三方物流則意味著原先許多不規(guī)范的黑箱操作要在與第三方物流信息共享時(shí)做到透明化”?？梢姡龅叫畔⑼该?，必然使某些人利益受損，這部分人是信息透明化及現(xiàn)代物流應(yīng)用的反對(duì)主力軍。同時(shí)供應(yīng)鏈的整合尤其是對(duì)上游供應(yīng)商材料采購的整合，則直接牽涉到企業(yè)自身的生產(chǎn)計(jì)劃等核心信息。在目前企業(yè)誠信缺乏的情況下，要使這部分信息透明化，非常困難，這也使得傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的難度增加。

4市場(chǎng)營銷策略的改進(jìn)

我國運(yùn)輸企業(yè)長期以來缺乏市場(chǎng)研究和市場(chǎng)開發(fā)意識(shí)，企業(yè)運(yùn)營管理中缺少對(duì)客戶因素的考慮，企業(yè)內(nèi)部大多長期沒有市場(chǎng)營銷管理部門。對(duì)于國內(nèi)許多缺乏領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)來說，他們的比較優(yōu)勢(shì)就在于生產(chǎn)和營銷等環(huán)節(jié).目前國內(nèi)許多企業(yè)都擁有一個(gè)龐大的營銷體系，這不僅是他們的利潤來源之一，更是他們同下游的經(jīng)銷商討價(jià)還價(jià)的一張底牌。在對(duì)供應(yīng)鏈整合的過程要對(duì)這一環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，會(huì)遇到很大的阻力。對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)而言，如果要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，如何在供應(yīng)鏈上分配節(jié)省支出將決定轉(zhuǎn)型是否成功。